
کاهش فروش خودروهای برقی در اروپا
صنعت خودروهای برقی در اروپا با مشکلات اقتصادی و زیرساختی فراوانی روبهرو شده است. بهطوری که ادامه فعالیتهای این صنعت با چالشهای اقتصادی جدی مواجه خواهد بود. این صنعت از سیاستگذاران درخواست کمک میکند و میگوید که اگر کاری انجام نشود، انتقال سبز مورد نیاز نهتنها برای خودروسازان، بلکه برای خود اقتصاد نیز پرهزینه خواهد بود. همچنین انتقال سبز اتحادیه اروپا و رسیدن به آلایندگی صفر در دسترس نخواهد بود.
ثبتنام خودروهای جدید در ماه اوت در سراسر اتحادیه اروپا، به میزان قابلتوجهی کاهش یافته است. بهطور میانگین در سراسر اتحادیه اروپا ۱۸.۳ درصد کاهش در فروش خودروهای برقی دیده میشود. این اتفاق پس از آن رخ داد که چهار بازار بزرگ اروپا، با ضررهای دو رقمی در آلمان (منفی ۲۷.۸ درصد)، فرانسه (منفی ۲۴.۳ درصد)، ایتالیا (منفی ۱۳.۴ درصد) و اسپانیا (منفی 6.5 درصد) کاهش فروش را نشان دادند.
جدا از خودروهای شهری برقی، سهم بازار وسایل حملونقل الکتریکی در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته به میزان چشمگیر ۴۳.۹ درصد کاهش یافته است. سهم بازار وسایل حملونقل الکتریکی در اتحادیه اروپا ۱۴.۴ درصد در مقایسه با ۲۱ درصد در سال گذشته بود.
آخرین رقم فروش این وسایل حملونقل در تضاد شدید با ارقام اوت ۲۰۲۳ بود که هم برای فروش خودروهای بنزینی جدید و هم برای خودروهای برقی فروش فوقالعادهای به ثبت رسید و هر دو بخش ۲۱ درصد رشد داشتند. در هشت ماه اول سال، اعداد امیدوارکنندهتر به نظر میرسند. در این هشت ماه ثبتنام خودروهای جدید نسبت به سال گذشته رشد متوسط ۱.۴ درصدی را تجربه کرد. فروش خودروهای فرانسوی و آلمانی اندکی کمتر از سال گذشته بوده اما بازارهای اسپانیا و ایتالیا با افزایش ۴.۵ درصدی و ۳.۸ درصدی در فروش خودروهای جدید بهبود یافتهاند.
در ادامه امسال نگرانیها با کاهش فروش خودروهای برقی اروپایی افزایش یافته است. خودروسازان اروپایی نگران هستند در حالی که فروش خودروهای برقی کند شده، مهلت سال ۲۰۲۵ برای دستیابی به اهداف کاهش انتشار کربن برای خودروها و ونها نزدیکتر میشود. این صنعت از سیاستگذاران میخواهد که برای کمک، اقدامات فوری انجام دهند. صنعتگران اتومبیلهای برقی معتقدند که انتقال سبز لازم برای دستیابی به حد تعیین شده (انتشار کربن ۹۵ گرم در هر کیلومتر تا سال آینده)، نهتنها برای خودروسازان بلکه برای اقتصاد نیز پرهزینه خواهد بود.
در بیانیه انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، که نماینده ۱۵ اتحادیه بزرگ خودروسازان، وانت، کامیون و اتوبوس اروپاست، آمده: «صنعت خودروی اروپا از توافقنامه پاریس و اهداف اتحادیه اروپا برای کربنزدایی حملونقل در سال ۲۰۵۰ حمایت میکند و میلیاردها دلار در برقیسازی عرضه وسایل نقلیه به بازار سرمایهگذاری کرده است اما در وضعیت کنونی صنعت خودروهای برقی نمیتواند منتظر بازنگری مقررات کربنزدایی در سالهای ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ باشد؛ چراکه اکنون به اقدام فوری و معناداری نیاز داریم.»
در بخش دیگری از بیانیه انجمن خودروسازان اروپا اشاره شده: «ما در حال از دست دادن شرایط حیاتی برای دستیابی به تقویت در تولید و پذیرش خودروهای بدون آلایندگی هستیم. برای مثال زیرساخت شارژ و پرکردن مجدد هیدروژن فراهم نیست، محیط تولید رقابتی نیست، انرژی سبز مقرونبهصرفه در دسترس نیست، مشوقهای خرید و مالیات ناکافی هستند و عرضه ایمن مواد خام، هیدروژن و باتریها بهصرفه صورت نمیگیرد. در این میان رشد اقتصادی، پذیرش مصرفکننده و اعتماد به زیرساختها نیز به اندازه کافی توسعه نیافتهاند.»
این سازمان هشدار میدهد که اگر این وضعیت حل نشود، خودروسازان مجبور میشوند یا تولید حدود دو میلیون خودرو را متوقف کنند یا با جریمههای سنگین مواجه شوند. در پایان ACEA اعلام کرد که ما آماده بحث درباره بسته امداد کوتاهمدت برای اهداف کربنزدایی ۲۰۲۵ هستیم.
ثبتنام خودروهای جدید در ماه اوت در سراسر اتحادیه اروپا، به میزان قابلتوجهی کاهش یافته است. بهطور میانگین در سراسر اتحادیه اروپا ۱۸.۳ درصد کاهش در فروش خودروهای برقی دیده میشود. این اتفاق پس از آن رخ داد که چهار بازار بزرگ اروپا، با ضررهای دو رقمی در آلمان (منفی ۲۷.۸ درصد)، فرانسه (منفی ۲۴.۳ درصد)، ایتالیا (منفی ۱۳.۴ درصد) و اسپانیا (منفی 6.5 درصد) کاهش فروش را نشان دادند.
جدا از خودروهای شهری برقی، سهم بازار وسایل حملونقل الکتریکی در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته به میزان چشمگیر ۴۳.۹ درصد کاهش یافته است. سهم بازار وسایل حملونقل الکتریکی در اتحادیه اروپا ۱۴.۴ درصد در مقایسه با ۲۱ درصد در سال گذشته بود.
آخرین رقم فروش این وسایل حملونقل در تضاد شدید با ارقام اوت ۲۰۲۳ بود که هم برای فروش خودروهای بنزینی جدید و هم برای خودروهای برقی فروش فوقالعادهای به ثبت رسید و هر دو بخش ۲۱ درصد رشد داشتند. در هشت ماه اول سال، اعداد امیدوارکنندهتر به نظر میرسند. در این هشت ماه ثبتنام خودروهای جدید نسبت به سال گذشته رشد متوسط ۱.۴ درصدی را تجربه کرد. فروش خودروهای فرانسوی و آلمانی اندکی کمتر از سال گذشته بوده اما بازارهای اسپانیا و ایتالیا با افزایش ۴.۵ درصدی و ۳.۸ درصدی در فروش خودروهای جدید بهبود یافتهاند.
در ادامه امسال نگرانیها با کاهش فروش خودروهای برقی اروپایی افزایش یافته است. خودروسازان اروپایی نگران هستند در حالی که فروش خودروهای برقی کند شده، مهلت سال ۲۰۲۵ برای دستیابی به اهداف کاهش انتشار کربن برای خودروها و ونها نزدیکتر میشود. این صنعت از سیاستگذاران میخواهد که برای کمک، اقدامات فوری انجام دهند. صنعتگران اتومبیلهای برقی معتقدند که انتقال سبز لازم برای دستیابی به حد تعیین شده (انتشار کربن ۹۵ گرم در هر کیلومتر تا سال آینده)، نهتنها برای خودروسازان بلکه برای اقتصاد نیز پرهزینه خواهد بود.
در بیانیه انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، که نماینده ۱۵ اتحادیه بزرگ خودروسازان، وانت، کامیون و اتوبوس اروپاست، آمده: «صنعت خودروی اروپا از توافقنامه پاریس و اهداف اتحادیه اروپا برای کربنزدایی حملونقل در سال ۲۰۵۰ حمایت میکند و میلیاردها دلار در برقیسازی عرضه وسایل نقلیه به بازار سرمایهگذاری کرده است اما در وضعیت کنونی صنعت خودروهای برقی نمیتواند منتظر بازنگری مقررات کربنزدایی در سالهای ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ باشد؛ چراکه اکنون به اقدام فوری و معناداری نیاز داریم.»
در بخش دیگری از بیانیه انجمن خودروسازان اروپا اشاره شده: «ما در حال از دست دادن شرایط حیاتی برای دستیابی به تقویت در تولید و پذیرش خودروهای بدون آلایندگی هستیم. برای مثال زیرساخت شارژ و پرکردن مجدد هیدروژن فراهم نیست، محیط تولید رقابتی نیست، انرژی سبز مقرونبهصرفه در دسترس نیست، مشوقهای خرید و مالیات ناکافی هستند و عرضه ایمن مواد خام، هیدروژن و باتریها بهصرفه صورت نمیگیرد. در این میان رشد اقتصادی، پذیرش مصرفکننده و اعتماد به زیرساختها نیز به اندازه کافی توسعه نیافتهاند.»
این سازمان هشدار میدهد که اگر این وضعیت حل نشود، خودروسازان مجبور میشوند یا تولید حدود دو میلیون خودرو را متوقف کنند یا با جریمههای سنگین مواجه شوند. در پایان ACEA اعلام کرد که ما آماده بحث درباره بسته امداد کوتاهمدت برای اهداف کربنزدایی ۲۰۲۵ هستیم.
ارسال دیدگاه