با عبور کالا از ایران که به‌ صورت ترکیبی از مسیرهای ریلی و جاده‌ای و با عبور از استان‌های کرمان، یزد، اصفهان و عبور از ساری به بندر امیرآباد در دریای خزر می‌رسد، فارغ از دستاوردهایی که در زمینه دیپلماتیک و افزایش قدرت چانه‌زنی سیاسی را برای کشور به همراه خواهد داشت به‌ واسطه الزام پرداخت تعرفه عبور از خاک ایران و همچنین استفاده از ظرفیت‌های حمل‌ونقلی می‌تواند سود اقتصادی مناسبی را نیز به همراه داشته باشد.
در این راستا، مسعود دانشمند عضو اتاق بازرگانی ایران و فعال صنعت حمل‌و‌نقل در گفت‌وگو با آتیه‌نو با اشاره به اینکه کریدور شمال جنوب یکی از آن دست پروژه‌های مهم حمل‌و‌نقل در کشور است که سال‌ها اجرای آن بر زمین مانده، اظهار داشت: «حال که قرار است شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی در این زمینه پیشقدم شود، این موضوع را باید به فال نیک گرفت. این در حالی است که کریدور شمال- جنوب این امکان را فراهم می‌کند تا کالاهای چین و هند از طریق بندر چابهار به شمال کشور و بنادر انزلی و امیرآباد حمل شود تا از آنجا با کشتی به بندر آستاراخان روسیه و شمال اروپا، کشورهای حوزه اسکاندیناوی و انگلیس ارسال شود. این موضوع اگر عملیاتی شود برای کشور ما می‌تواند ارز‌آوری بسیار زیادی را به دنبال داشته باشد.» رییس اسبق اتاق بازرگانی مشترک ایران و امارات اضافه کرد: «این موضوع را می‌توان از چند جنبه مورد ارزیابی قرار داد؛ در وهله اول صنعت حمل‌و‌نقل ریلی و جاده‌ای کشور باید با یک تحول اساسی روبه‌رو شود، بخصوص در صنعت حمل‌و‌نقل جاده‌ای؛ زیرا این صنعت نیاز به یک بازنگری اساسی دارد که اگر این موضوع اجرایی شود، احیای کریدور شمال- جنوب می‌تواند فعال شود. در حال حاضر اگر بخواهیم کالا از چین و هند به سوی روسیه و شمال اروپا صادر کنیم، ما باید چند شرکت حمل‌و‌نقل بزرگ در کشور داشته باشیم، اما اکنون به دلیل اینکه اکثر کامیون‌های باری در کشور تک مالکی است چنین تجارتی را نمی‌توان انجام داد.» دانشمند افزود: «اگر این کامیون‌ها در مالکیت شرکت‌های بزرگ قرار گیرد - و به طور مثال یک شرکت بیش از هزار کامیون داشته باشد- این موضوع می‌تواند به نوعی یک انقلاب را در حمل‌و‌نقل جاده‌ای کشور ایجاد کند که یک جنبه آن تنها افزایش میزان حمل بار در کشور است. از سویی این کار می‌تواند باعث افزایش اشتغال و رونق حمل‌و‌نقل جاده‌ای در کشور شود که در نهایت ارز‌آوری بیشتر برای کشورمان را به همراه خواهد آورد. از سوی دیگر، سایر صنایعی که از حمل‌و‌نقل جاده‌ای نیز منتفع می‌شوند و به نوعی به این مسأله وابسته‌اند، می‌توانند با رونق همراه شوند، بنابراین می‌توان گفت احیای کریدور شمال- جنوب برای کشورمان بسیار مهم است.»