تأثیر حذف ارز نیمایی بر قیمت خودرو
حذف ارز نیمایی و تأثیر آن بر بازار خودرو موضوعی است که طی روزهای گذشته همواره مطرح بوده و حتی برای برخی نگرانی از افزایش مضاعف قیمت خودرو را به همراه داشته است. اما واقعیت این است که حذف ارز نیمایی تأثیر چندانی بر قیمت بازار خودرو نخواهد داشت. از سوی دیگر افزایش نرخ ارز نیز این بار مانند گذشته نتوانسته بر بازار اثر متناسب داشته باشد. علت هم این است که طی دوسال گذشته، خودرو سقف افزایش قیمت را زده و در واقع گرانی را پیش‌خور کرده است.
به‌صورت کلی، حذف ارز نیمایی برای خودروهایی که اختلاف قیمت بسیاری میان قیمت کارخانه‌ای و بازار آن وجود دارد، نمی‌تواند در قیمت بازار چندان مؤثر باشد. در حقیقت از بابت حذف ارز نیمایی، ممکن است قیمت شرکت بالا برود اما در قیمت بازار این اختلاف قیمت (و بالا رفتن قیمت شرکتی) در خلأ قیمتی بین قیمت شرکت و بازار گم می‌شود.
این موضوع اما در خصوص خودروهایی که قیمت کارخانه و بازار تقریباً یکسانی دارند (همچون برخی از خودروهای مونتاژی) به‌صورت مؤثر قیمت کارخانه‌ای محصولات را بالا خواهد برد؛ چراکه مستقیماً خودروسازان مونتاژی به‌واسطه CKDکاری، به نرخ ارز استناد می‌کنند و متناسب با تغییر نرخ ارز، قیمت خودرو را تغییر می‌دهند.
نکته بسیار مهم این است که ما همیشه این تأثیر را بسیار فاحش و مستقیم و در لحظه داشته‌ایم. به‌طور مثال هزار تومان افزایش نرخ دلار (حتی در رنج دلار 50-40 هزار تومانی نه زمانی‌که دلار ۴۰۰۰ تومان بوده) بلافاصله قیمت خودرو را بالا می‌برد اما در حال حاضر، این افزایش قیمت دلار حدوداً 22-20 هزار تومانی که طی یکی دو هفته اخیر اتفاق افتاده، در واقع مثل همیشه در قیمت خودرو اعمال نشده است. دیدیم که در خودروهای تولید داخل با رنج قیمتی حدوداً یک میلیارد تومان، حدود ۱۰، ۲۰ و بعضاً ۳۰ میلیون تومان اختلاف قیمت ایجاد شده است. به عبارت دیگر نرخ ارز تقریباً ۲۵ تا ۳۰ درصد بالا رفته اما قیمت خودرو حدود پنج درصد افزایش داشته است.
در مورد خودروهای داخلی هم این موضوع تا حدودی جنبه روانی دارد. مسئله این است که کم‌و‌بیش خرید و فروش انجام می‌شود و در حقیقت بازار خودرو، واردات خودرو را کاملاً پذیرفته و به این نتیجه رسیده که واردات بر بازار تأثیرگذار است. با توجه به بودجه سال آینده و مبلغی که برای واردات تخصیص داده شده و مجلس نیز موافق است، به‌نظر می‌رسد دولت ناگریز به اجرایی کردن واردات خودروهای دست دوم در سال آینده است.
این درحالی است که واردات خودروهای جانبازان هم طبق روال در حال انجام است و خوب هم پیش رفته و تاکنون حدود ۶۰ هزار دستگاه ترخیص شده است. بنابراین خودرو طی دو سال گذشته و بیشتر در یک سال گذشته، گرانی را پیش‌خور کرده است. این موضوع سبب شده که دیگر جهش لازم در شرایط فعلی ایجاد نشود. این تنها یک جنبه کار است، جنبه دیگر این است که شرایط سیاسی و شایعات مربوط به اتفاقات منطقه‌ای، اثرگذار بر بازار خودرو نیست و مردم وقتی احساس کنند شرایط به لحاظ اجتماعی چندان مناسب نیست، خودرو را به‌عنوان گزینه سرمایه‌گذاری انتخاب نمی‌کنند. موضوع بعدی این است که مسلماً با افزایش قیمت خودرو، این گرانی به اندازه تورم جاری و مطابق با سایر کالاهای سرمایه‌ای نیست. به همین دلیل سرمایه‌گذاران، پول‌های مازاد خود را به سمت خودرو نیاوردند.
همین که سرمایه‌گذاران با پول مازاد خود یا مبلغی که برای سرمایه‌گذاری در نظر دارند حاضر نباشند به سمت بازار خودرو بیایند، سبب می‌شود که در واقع عرضه و تقاضا در بازار متعادل شود. در صورتی‌که ما شاهد بودیم در سه چهار سال گذشته، یا حتی یک سال و نیم قبل، افرادی سرمایه خود را به سمت بازار خودرو به قصد سرمایه‌گذاری آوردند اما اکنون می‌بینم که حتی با افزایش قیمت خودرو، بازار به نسبت تورم سایر کالاها، افزایش نخواهد داشت. همه این‌ها یعنی دیگر خودرو گزینه جذابی برای سرمایه‌گذاری نیست.
به‌صورت کلی، حذف ارز نیمایی برای خودروهایی که اختلاف قیمت بسیاری میان قیمت کارخانه‌ای و بازار آن وجود دارد، نمی‌تواند در قیمت بازار چندان مؤثر باشد. در حقیقت از بابت حذف ارز نیمایی، ممکن است قیمت شرکت بالا برود اما در قیمت بازار این اختلاف قیمت (و بالا رفتن قیمت شرکتی) در خلأ قیمتی بین قیمت شرکت و بازار گم می‌شود.
این موضوع اما در خصوص خودروهایی که قیمت کارخانه و بازار تقریباً یکسانی دارند (همچون برخی از خودروهای مونتاژی) به‌صورت مؤثر قیمت کارخانه‌ای محصولات را بالا خواهد برد؛ چراکه مستقیماً خودروسازان مونتاژی به‌واسطه CKDکاری، به نرخ ارز استناد می‌کنند و متناسب با تغییر نرخ ارز، قیمت خودرو را تغییر می‌دهند.
نکته بسیار مهم این است که ما همیشه این تأثیر را بسیار فاحش و مستقیم و در لحظه داشته‌ایم. به‌طور مثال هزار تومان افزایش نرخ دلار (حتی در رنج دلار 50-40 هزار تومانی نه زمانی‌که دلار ۴۰۰۰ تومان بوده) بلافاصله قیمت خودرو را بالا می‌برد اما در حال حاضر، این افزایش قیمت دلار حدوداً 22-20 هزار تومانی که طی یکی دو هفته اخیر اتفاق افتاده، در واقع مثل همیشه در قیمت خودرو اعمال نشده است. دیدیم که در خودروهای تولید داخل با رنج قیمتی حدوداً یک میلیارد تومان، حدود ۱۰، ۲۰ و بعضاً ۳۰ میلیون تومان اختلاف قیمت ایجاد شده است. به عبارت دیگر نرخ ارز تقریباً ۲۵ تا ۳۰ درصد بالا رفته اما قیمت خودرو حدود پنج درصد افزایش داشته است.
در مورد خودروهای داخلی هم این موضوع تا حدودی جنبه روانی دارد. مسئله این است که کم‌و‌بیش خرید و فروش انجام می‌شود و در حقیقت بازار خودرو، واردات خودرو را کاملاً پذیرفته و به این نتیجه رسیده که واردات بر بازار تأثیرگذار است. با توجه به بودجه سال آینده و مبلغی که برای واردات تخصیص داده شده و مجلس نیز موافق است، به‌نظر می‌رسد دولت ناگریز به اجرایی کردن واردات خودروهای دست دوم در سال آینده است.
این درحالی است که واردات خودروهای جانبازان هم طبق روال در حال انجام است و خوب هم پیش رفته و تاکنون حدود ۶۰ هزار دستگاه ترخیص شده است. بنابراین خودرو طی دو سال گذشته و بیشتر در یک سال گذشته، گرانی را پیش‌خور کرده است. این موضوع سبب شده که دیگر جهش لازم در شرایط فعلی ایجاد نشود. این تنها یک جنبه کار است، جنبه دیگر این است که شرایط سیاسی و شایعات مربوط به اتفاقات منطقه‌ای، اثرگذار بر بازار خودرو نیست و مردم وقتی احساس کنند شرایط به لحاظ اجتماعی چندان مناسب نیست، خودرو را به‌عنوان گزینه سرمایه‌گذاری انتخاب نمی‌کنند. موضوع بعدی این است که مسلماً با افزایش قیمت خودرو، این گرانی به اندازه تورم جاری و مطابق با سایر کالاهای سرمایه‌ای نیست. به همین دلیل سرمایه‌گذاران، پول‌های مازاد خود را به سمت خودرو نیاوردند.
همین که سرمایه‌گذاران با پول مازاد خود یا مبلغی که برای سرمایه‌گذاری در نظر دارند حاضر نباشند به سمت بازار خودرو بیایند، سبب می‌شود که در واقع عرضه و تقاضا در بازار متعادل شود. در صورتی‌که ما شاهد بودیم در سه چهار سال گذشته، یا حتی یک سال و نیم قبل، افرادی سرمایه خود را به سمت بازار خودرو به قصد سرمایه‌گذاری آوردند اما اکنون می‌بینم که حتی با افزایش قیمت خودرو، بازار به نسبت تورم سایر کالاها، افزایش نخواهد داشت. همه این‌ها یعنی دیگر خودرو گزینه جذابی برای سرمایه‌گذاری نیست.
ارسال دیدگاه
