نخستین تلاش‌ برای برقی‌سازی خودروها در دهه نود میلادی انجام گرفت، اما جدی شدن این روند با ظهور خودروهای تسلا و عرضه مدل‌های متفاوت آن آغاز شد. پس از تسلا‌ خودروسازان فهمیدند آینده این صنعت خاص، برقی است و طولی نخواهد کشید که موتورهای درون‌سوز بنزینی باید برای همیشه خاموش ‌شوند. این یعنی غول‌های خودروسازی جهان مجبور شدند برای زنده ماندن و حفظ خود، مسیر برقی‌سازی را بپذیرند. روند حذف بنزینی‌ها شاید برای ما ایرانی‌ها آن‌قدر ملموس نباشد، اما در کشورهای پیشرفته دنیا مدت‌هاست کلید خورده، به‌طوری که بر اساس قوانین جدید اتحادیه اروپا، پس از سال ۲۰۳۰ هیچ خودروی تمام بنزینی در سراسر قاره سبز اجازه تولید نخواهد داشت. این روزها وزیر صمت، پس از سال‌ها تجربه کار در حوزه برقی‌سازی در گروه مپنا، راهبرد برقی‌سازی صنعت خودرو را در ایران دنبال می‌کند. او معتقد است اگرچه صنعت خودرو در ایران یک صنعتِ پیشران، ریشه‌دار و باسابقه است، ولی در سال‌های اخیر به واسطه تحریم‌های بین‌المللی و عدم توجه مناسب به تحقیق و توسعه از سطح خودروسازان تراز جهانی فاصله معناداری گرفته است. برقی‌سازی این فرصت را به صنعت خودروی ما می‌دهد تا با جبران این فاصله بازی را تغییر دهد. اگر روند ساخت خودروهای بنزینی به همین ترتیب در جهان ادامه‌دار بود، بدون تردید صنعت خودروی کشور ما توان رسیدن به رده‌های کیفی بالا را نداشت. از سویی حالا که این صنعت در حال پوست‌اندازی است باید فرصت را مغتنم شمرد و با این روند جهانی، که امروز آن را انقلاب خودروهای برقی می‌نامند، همراه شد و با گام نهادن در این مسیر سبز، کمبودها و عقب‌ماندگی‌های فعلی را جبران کرد. برقی‌سازی خودروها در ایران از آن جهت مهم است که هنوز این نوع خودروها به‌صورت کامل و فراگیر در همه جهان تولید نشده و یا مورد استفاده قرار نگرفته‌‌اند. همراهی با موج برقی‌سازی می‌تواند صنعت خودروی ایران را یک‌بار دیگر در مسیر پیشرفت جهانی قرار دهد. احتمالاً این سؤال برای شما هم پیش آمده که چرا باید از خودروهای برقی استفاده کرد؟ براساس آنچه کارشناسان حوزه انرژی می‌گویند، استفاده از خودروهای برقی به‌دلیل بهره‌گیری از منابع تجدیدپذیر انرژی، بسیار منطقی‌تر است و ادامه روند استفاده از بنزینی‌ها ذخایر سوخت‌های فسیلی را به‌شدت کاهش خواهد داد. دلیل دیگر برای توجه به برقی‌سازی، انتشار آلایندگی‌های خودروهای بنزینی و گازوئیلی است. اگرچه بسیاری از منتقدان خودروهای برقی می‌گویند که برای تولید برق هم در بسیاری موارد سوخت‌های فسیلی سوزانده می‌شود، اما این را در نظر داشته باشید که سوخت‌های فسیلی در نیروگاه‌ها با راندمان بالاتر می‌سوزند و همچنین انتشار آلایندگی در این مورد متمرکز است و نه پراکنده. بنابراین خودروهای برقی می‌توانند به پاکی هوا و افزایش شاخص‌های سلامت به‌خصوص در شهرهای شلوغ و پرجمعیت کمک کنند. این یعنی یکی از چالش‌های فراگیر کشور ما (آلودگی هوا) می‌تواند تا حد زیادی با برقی‌سازی خودروها رفع شود. مزایای برقی‌ها در حوزه محیط‌زیست خلاصه نمی‌شود و از منظر اقتصادی هم هزینه نگهداری این نوع خودرو‌ها بسیار پایین‌تر است. خودروهای برقی نیازی به تعویض انواع روغن در کیلومتر‌های مشخص ندارند و سرویس‌های دوره‌ای این خودروها محدود به بازبینی فنی می‌شود. همچنین در برخی بازارهای جهانی قیمت بنزین بسیار بیشتر از شارژ خودروی برقی است. این یعنی در ایران هم نوسانات یا افزایش احتمالی قیمت بنزین در بلندمدت اثری روی هزینه‌های خودرو نداشته و بسیار اقتصادی خواهد بود. با بررسی برقی‌سازی‌های موفق در دنیا، به نام کشورهای نروژ و چین برخورد می‌کنیم. دلیل موفقیت این کشورها فقط سرمایه‌گذاری برای تولید خودروی برقی و ایجاد زیرساخت نبوده است. این دولت‌ها مشوق‌های مختلف مالیاتی و تخفیف‌های خوبی برای استفاده از برقی‌ها در نظر گرفتند. این درحالی است که اخیراً ۷۰ ایستگاه شارژ خودروهای برقی در تهران افتتاح شد. این ایستگاه‌ها قرار است برای شارژ تاکسی‌های برقی مورد استفاده قرار بگیرند؛ چراکه برای فرهنگ‌سازی و ملموس بودن تأثیر برقی‌سازی، باید از حمل‌و‌نقل عمومی شروع کرد.