کامیون‌های الکتریکی به زودی فراگیر خواهند شد
یک پژوهش می‌گوید باید در انتظار تغییرات گسترده در صنعت حمل و نقل بود. کامیون‌های الکتریکی در ۱۵ سال آینده تقریباً به‌طور کامل دست بالا را خواهند داشت. با این حال این امر مستلزم تحقق یک پیش‌شرط مهم است.
کارشناسان انتظار دارند فروش جهانی کامیون‌های برقی تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰ هزار دستگاه برسد و 10 سال بعد این رقم به ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت.
بر پایه تحلیل این شرکت، تا سال ۲۰۳۰ یک‌‌پنجم کل کامیون‌ها و اتوبوس‌های جهان از باتری برقی استفاده خواهند کرد. این رقم تا سال ۲۰۴۰ می‌تواند به ۹۰ درصد برسد. کارشناسان انتظار دارند فروش جهانی کامیون‌های برقی تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰ هزار دستگاه برسد و 10 سال بعد این رقم به ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت. انتظار می‌رود برد مسافت کامیون‌های برقی تا پایان دهه حاضر (یعنی تا پایان ۲۰۳۰) ۵۰ درصد افزایش یابد و از ۶۰۰ به ۸۰۰ کیلومتر برسد. سرعت شارژ حتی سه برابر می‌شود و قیمت دستگاه رانش الکتریکی نیز 10 درصد کاهش می‌یابد. در نتیجه، کامیون‌ها و اتوبوس‌های برقی می‌توانند از لحاظ اقتصادی در حمل‌ونقل طولانی و در مسیرهای برنامه‌ریزی شده مورد استفاده قرار گیرند. هزینه کل آن‌ها حتی ارزان‌تر از خودروهای دیزلی تمام می‌شود. با این حال، پیش‌نیاز این روند گسترش مداوم زیرساخت‌های شارژ است. این امر مستلزم سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی در سال‌های آینده خواهد بود که هم باید از سوی دولت و هم به‌ویژه از سوی خود صنعت لجستیک مورد حمایت قرار گیرد، به‌طوری که پایگاه‌های شارژ بیشتری را در مراکز و ترمینال‌های خود ایجاد کند.
کارشناسان انتظار دارند فروش جهانی کامیون‌های برقی تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰ هزار دستگاه برسد و 10 سال بعد این رقم به ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت.
بر پایه تحلیل این شرکت، تا سال ۲۰۳۰ یک‌‌پنجم کل کامیون‌ها و اتوبوس‌های جهان از باتری برقی استفاده خواهند کرد. این رقم تا سال ۲۰۴۰ می‌تواند به ۹۰ درصد برسد. کارشناسان انتظار دارند فروش جهانی کامیون‌های برقی تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰ هزار دستگاه برسد و 10 سال بعد این رقم به ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت. انتظار می‌رود برد مسافت کامیون‌های برقی تا پایان دهه حاضر (یعنی تا پایان ۲۰۳۰) ۵۰ درصد افزایش یابد و از ۶۰۰ به ۸۰۰ کیلومتر برسد. سرعت شارژ حتی سه برابر می‌شود و قیمت دستگاه رانش الکتریکی نیز 10 درصد کاهش می‌یابد. در نتیجه، کامیون‌ها و اتوبوس‌های برقی می‌توانند از لحاظ اقتصادی در حمل‌ونقل طولانی و در مسیرهای برنامه‌ریزی شده مورد استفاده قرار گیرند. هزینه کل آن‌ها حتی ارزان‌تر از خودروهای دیزلی تمام می‌شود. با این حال، پیش‌نیاز این روند گسترش مداوم زیرساخت‌های شارژ است. این امر مستلزم سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی در سال‌های آینده خواهد بود که هم باید از سوی دولت و هم به‌ویژه از سوی خود صنعت لجستیک مورد حمایت قرار گیرد، به‌طوری که پایگاه‌های شارژ بیشتری را در مراکز و ترمینال‌های خود ایجاد کند.